​铜套和直线轴承的区别和应用

01

无油衬套 直线轴承工作原理

02

不同种类的导向套

03

直线轴承和无油衬套的选择原则

04

无油衬套 直线轴承与导轨间的配合

本文字数：1300字

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01

无油衬套 直线轴承工作原理

它们通过减小接触面积或引入润滑剂，将运动摩擦降至最低。

铜套和衬套内壁与轴表面形成间隙，通过润滑剂填充减小摩擦力，如石墨或加入润滑油。

直线轴承则是通过滚动体(如球)在导向面上滚动，使运动更顺畅。

02

不同种类的导向套

直线轴承的分类

直线轴承按材质分类

外壳：不锈钢、轴承钢、铝合金（带座直线轴承）；

保持架：有树脂、不锈钢、轴承钢；

表面处理：镀铬、镀镍、表面阳极氧化（直线轴承外固定座）等等；

直线轴承的制造材料通常是高硬度的合金钢或不锈钢，以满足其高负载和高速运动的要求。

直线轴承按形状分类

开口型、封闭型；

直柱型、单衬型（普通型）、双衬型（加长型）；

带法兰单衬型，带法兰双衬型；

两面切割法兰型、中间切割法兰型、四面切割法兰型；

带固定座加高方形（固定座材质铝合金，表面阳极氧化）、带固定座加宽方型等。

铜套（无油衬套）

铜套（无油衬套）按照不同的安装方式分为：

直柱型（中低负载）、带肩型（中低负载）、标准法兰型（中低负载）、止推型（中低负载）、法兰一体型 中间法兰型、（中低负载）、嵌入式法兰型（中低负载）、法兰一体型 嵌入式法兰型。

衬套的材料选择

铜套通常由黄铜或青铜制成，因其具有良好的导热性和抗磨性。

黄铜具有良好的冲击强度和耐蚀性，适用于一些中等负载和转速的应用。

青铜则具有更高的硬度和耐磨性，适用于高速和高负载的场合。

03

直线轴承和无油衬套的选择原则

铜套—主要用于低速、重载的场合，具有润滑效果，韧性好，抗冲击力强，在运转过程中不会拉伤轴。

直线轴承—精度高，主要适用于高转速，轻载的场合。没有润滑效果，无韧性，无抗冲击能力，由于其钢球硬度高，若是在无油状态下会更大程度拉伤轴。

无油衬套是滑动摩擦，直线轴承是内有钢球装置的滚动摩擦，这就决定了在运作过程中，直线轴承阻力要比无油衬套小很多。

二者在成本上也是有一定的差距的，选择直线轴承的话，成本相对高一些。

04

无油衬套 直线轴承与导轨间的配合

导向轴的配合公差

多配合g6公差导向轴、高频淬火轴与表面镀硬铬处理轴使用。

使用直线轴承结构设计的注意事项

1、直线轴承承受较大力矩负载(偏载)时，单个单衬型不适用，推荐使用双衬或多个单衬型。

2、直线轴承在结构上不适合旋转运动，如果强行旋转，可能导致产品的损坏，请注意使用。

3、直线轴承不适合反复插拔。

4、将导向轴插入直线轴承时，请对准中心并慢慢插入，否则会导致滚珠脱落或保持器变形。

5、直线轴承因周径的不同，钢珠分有4-6列，在水平安装的情况下，要避免钢珠列位于负载的正上方，产生集中负载。

滚珠卡死除了生锈，轴承受压变形，更多的是因为粉尘和脏污等异物进入了轴承内部，堆积多了，滚珠就卡死了。当滚珠卡死了后，钢球会在运行中把导向轴拉出一条条槽，导致轴受伤。

无油衬套安装注意事项

1、装配前确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面尽可能光洁，以免装配时划伤；

2、适配的固定座公差，安装配置的时候要按照实际情况涂抹润滑油，后面安装衬套的时候也更加方便，但是不要过多而过犹不及啦；

3、装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。